かなりお久しぶりの更新です。
気が付けば年が明けてしまっていました。
今回は、千葉県の勝浦タンタンを食べに行きました。
勝浦タンタンとは、簡単に言ってしまうと、しょうゆベースのラーメンにこれでもかってくらいに、ラー油が入ったラーメンのことで、初めて食べる人は確実に咽ます笑
今日食べに行ったお店は、松野屋です。
ちょっと写真で色味が伝わらないですが、スープは真っ赤です笑
松野屋さんおいしかったです。
あと、お店の人かなり優しくて、お店に到着したとき満席だったのですが、忙しい中バイクを止める場所をあけてくれたり、座るところをわざわざ用意しに出てきてくれたりと、本当に優しい人でした。
おなかもいっぱいになり、八幡岬公園へ。
写真でもわかるくらい、風がめっちゃ強く、向かい風が来ると動けなくなりました笑
ちなみに、展望台は火曜サスペンス並みの断崖絶壁。
崖のところには、何やら不穏なものが多数ありました。
ちなみに、タイトルはAIを使ってみました笑
バイクを弄るお金もない。
岸〇どうにかしろ。
どうもおひさしぶりです。
結構前ですが、ビーナスラインに行きました。
私がビーナスラインに行くときは、結構いい感じの天気に恵まれます。
諏訪南インターからビーナスラインに入り、白樺湖を目指します。
白樺湖には、外国人観光客が多かったですね。コロナ明けで増えているんでしょうか。
ちなみに、白樺湖ほとりにある、コンビニは景観重視のため、外観の色や建物がこんな風に、カッコよくなってます笑
続いて、霧ヶ峰富士見台駐車場。
相変わらずのWindowXP（死語）です笑
今回初めて知ったのが、この駐車場の真ん中あたりから、原っぱの方へ出れることを知りました。
霧ヶ峰農場直売所の駐車場で、いつものコーヒータイムにしました。
と、まぁ超簡単に今回のビーナスラインでした。
走行距離は、413.3Km
給油量 13.31L
今回の燃費は、31.05Km/L
燃費お化けSV笑
お久しぶりです。
今回はフロントキャリパーを清掃しました。
前回の清掃から１年以上経過しています・・・
もっと定期的に清掃しなきゃダメなのはわかっているけど、中々体が言うことを聞かない。
さて、キャリパー周りのボルトを全部外して、ブレーキパッドも全部外します。
手を離した時に、ブレーキホースに負担をかけないために、S字フックやらでどこかに引っかけておけばいいんじゃね？
と思い、いろいろ試した結果、
ワイヤーでブレーキホースに負担がかからない位置で固定できるようにしました。
あとは、中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ洗って、ブレーキクリーナーで流し、
ピストン揉み出しをして、各部グリスアップして、
こんなにきれいになりました。
でも、フロントキャリパー二つやってたら結構時間をかけてしまってて、リアキャリパーはまた今度笑
前回の更新からだいぶたってしまいました。
中々バイクに乗る機会も無く、かと言ってイジる金もなく。
そろそろ良い時期になってきて乗る機会も増えるだろうし、さすがに前回のオイル交換から約半年経ってしまったので、オイル交換をしました。
ちなみに、前回の交換時期は
モンキー 11942km
で、今回の走行が、
12271km
321kmしか走行してません。
でも、やっぱりミニバイクはかなり回転数が高いので、オイルはかなり汚れていました。
続いてSV650 6269km
で、今回の走行が、
7537km
1268km
半年で1000kmちょっと。
全然乗ってない...
998sの時は、もっと乗ってなかったから乗ってる方かなぁ
あまり乗らないから、半年じゃなくて一年に一回の交換でもいいのかなぁ
でも、性格的に半年で交換しないと心配で結局交換してしまう。
あと久々に乗ったけど、ブレーキこんなに効かなかったかなぁ
今度はブレーキの清掃かな
みなさん、洗車や整備の時ってひたすら無心で洗車や整備してますか？
私はお供として、radikoでラジオ流したり、Spotifyで音楽を流したりしながら洗車整備しています。
今までこの防水Bluetoothスピーカーで、流しながら洗車整備していましたが、洗車の時って、スピーカーから離れた所に移動したり、シャワーの音で聞き取りにくなるから、音量を上げがちになってしまうんですよね。
周り近所に迷惑になるので、
はい、ネックスピーカーに変えました！
動いても、シャワーで泡流してても聞こえます！
音量そんなにあげなくてもら結構聞こえます！
もちろん、周りにも聞こえてますが...
でも、スピーカーに比べれば近所迷惑になりません。
SV650を納車してから、早3年が経ちました。
998sの時は、色々不安でディーラーで車検を通していましたが、
SV650は、初めてのユーザー車検に挑戦してみました。
You Tubeで色々予習をしましたが、実際行くとよくわからなくなっていまいました。
なので、今回は備忘録的な目的で書こうと思います。
つ
ウェブで予約をして、やってきたのは神奈川運輸支局。
まずはじめに、③の建物で、印紙を購入して、必要な書類を受け取り貼り付けます。
貼り付けたら、隣の①の建物へ行って、Fの窓口で受付をします。
このとき、自賠責は入口あたりにある代書屋さん？で購入します。
今回購入し忘れてましたが、一ヶ月長かったせいか、後で入るってことで受付してくれました。
受付が終わったら、バイクに乗って検査レーンに移動します。
検査員の人が、来たら受付でもらった用紙一式を渡します。
初めてだったので、
「お願いします。初めてです。」
と伝えたところ、レーンについてきてくれて、機械の操作をしてくれたり、細かな注意点ややり方を優しく教えてくれました。
心配だった光軸も、一発でクリア出来ました！
全て終わったら、バイクを邪魔じゃない場所に止めて、検査レーン出口近くにある部屋に持っていって、1番の建物へ。
全ての書類を、クリアファイルに入れて提出して、椅子で待つこと数分。
無事車検証を貰えました。
それにしても、新しい車検証メチャクチャ小さいですね。
初めてのユーザー車検でしたが、こういう場所だから、みんな横柄な態度だろうと思ってましたが、係員みんな優しく教えてくれて、車検ってこんな風にやってるのかと分かることが出来ました。
また、車検費用も1万5000円しないくらいで、かなり安く車検を通すことができました。
もちろん、ユーザー車検でも、整備点検はキチンとしましょう。
あけましておめでとうございます。
今年一発目の内容は、前回モンキーでやったワイヤーの注油です。
前回モンキーと同時にやらなかった理由のカバーは、
この丸の部分で囲んだ場所です。
この奥にクラッチワイヤーがあるのですが、狭すぎるので後回しにしていました。
こんな感じで、めちゃくちゃカバーが邪魔なんです。
でも、今回はカバーを外さずにやりますｗ
この隙間に、ショップタオルを無理やり突っ込んでどうにかしました！
そして、クラッチレバー側は、
ここのボルトを外して、
この隙間から、前回使用したワイヤーオイルをぶち込みます。
クラッチ側から古くなったグリスが出てきたら完了です。
でも、グリスあんまり汚れていなかった・・・
最近、モンキーとSVのクラッチの動きが渋くなってきたので、クラッチワイヤーの注油をします。
Amazonブラックフライデーだったので安くなるだろうと値下げを待っていましたが、全く普段と値段が変わりませんでした。
むしろ、一瞬だけ高くなった...
今回買ったのは、デイトナのワイヤーオイルです。
作業に入ります。
まず、クラッチレバー側のワイヤーを外します。
そして、クラッチ側にオイルが飛び散らないように、ウエスなどを置いておきましょう。
そして、注油します。
ワイヤーインジェクターなるものがありますが、今回は使用しません。
何よりも、このデイトナのワイヤーオイル。
注油ノズルが極細なのです。
こんな感じで、隙間から注油します。
溢れたりしてくるので、ウエスなどで抑えながら注油しましょう。
注油しては、ワイヤーを出し入れしてオイルを馴染ませます。
繰り返すと、クラッチ側から汚れたオイルが出てくるはずですが、何故か出てきません。
クラッチワイヤーをよく観察すると。
私のモンキーのクラッチワイヤーは、中間で調整出来るようになっていますので、ここで漏れていました。
なので、
この中間からまた注油しましょう。
すると、クラッチ側から汚れたオイルが出てきました。
こんな感じで、馴染ませたらあとはワイヤーを元通りに戻して終わりです。
さて、SVもやるかと思いましたが、クラッチ側がカバーを外さないと大惨事になる上に、暗くなってきたので、また今度やることにします。
リカージョンが出るとか出ないとか言われていましたが、最近の噂通りノンターボで発表されました。
排気量は776ccで、82馬力
車重は202kg
我がSV650より若干重くなってますが、馬力も上がってるし、トルクもあるんだろうなー
クランク角も280度だから、排気音とかフィーリングもSVに近いのだろうか。
何よりも、
パワーモード、TFT液晶、クイックシフター、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、アシストスリッパークラッチ。
SVにない装備だらけで、羨ましい。
フロントも
こんな感じで、GSX-S1000みたいでかっこいい。
ただ、、最近のバイクの傾向ですが、この横から見たリア周りは何とかならないんでしょうか。
ストファイだから、リアカウルが短くなるんでしょうが、それにしても短すぎる。
かつて鳩サブレと言われた、gp○250みたいですやん。
次第は繰り返されてしまうのか。
でも、このGSX-8S結構気になるなー。
スクリーンを取り付けてから大分経ってしまいました。
MRAのスクリーンは、取り付けている人が結構いるので、雰囲気とかは調べられるのですが、
私のは、なかなか取り付けている人がいない、giviのa3111スクリーン（kappaというメーカー？からも同じ商品が出ています。）。
前にも載せましたが、振り返る意味でも、
左前から
右前から
正面から、
さて、参考になるかはわかりませんが、各部の寸法をどこを調べても載っていなかったので、調べてみました。
購入を考えている方は参考にしていただけたらと思います。
まずは、スクリーン自体の高さ。
約27.5cm
次に、メーターの上部からスクリーン上部までの長さ。
約15cm
スクリーンの全幅。
約38cm
スクリーン上部の幅。
約25cm
最後に、スクリーンの高さの位置から見たイメージ。
純正ミラーの曲がっている所辺りまでスクリーンが来るとイメージしてもらえればわかり易いと思いまます。
このスクリーンを検討していて、他の寸法やイメージが見てみたいという方がいらっしゃいましたら、載せますので、コメントお待ちしています。
かなり前からSVのスクリーンをどれにするか迷っていましたが
散々迷って、ついにスクリーンを購入しました。
結局、某フリマアプリで出品されていたGIVIスクリーン（A3111）にしました。
kappaというメーカー？でKA3111という名前でも出ているようですね。
さっそく取り付けた感じですが、
写真で見ると明らかに後付け感が出ていますが、実際見てみると中々いい感じに一体感が出ています。
取り付けのマウントですが、
ステーが、フロントフォークを支えにして、トリプルツリーに共締めで、ステー自体もかなりがっしりとしていて走行していても、全然ブレません。
また、ハンドルバー周りもすっきりしていて、もちろんスマホホルダーやUSBなどを付けていても干渉しません。
肝心の防風効果ですが、首から下までの防風効果はあります。
少し猫背気味に乗車すれば、顎辺りまでは走行風を防いでくれます。
高速走行をまだしていませんが、結構期待できると思います。
中々検索しても、出てこないパーツなので、スクリーンがどれくらいの高さになるとか、いろんな角度の写真も今後上げたいと思います。
とりあえず、スクリーン無との比較写真↓
みなさん、おはこんばんにちは。
sv650を乗ってる方ならわかると思いますが、タイトルにあるように、メチャクチャフロントフェンダーが短いです。
どれくらいかって言うと、
こんなに短いです。
おかげで、マフラーやらエンジンやらが巻き上げられた砂ドロで汚れます。
なので、フロントフェンダーエクステンションを取り付けます。
まずは、フロントフェンダーを外しますが、外側についている六角レンチを使うボルトを外しますが、
内側についているボルトを取るのが難題です。
この赤丸の部分を外すのですが、マジで工具が入りません。
10mmのラチェットメガネレンチでチマチマ回してやっと取れました。
例のごとく、エクステンションだけの画像を取り忘れました。
また、エクステンションを某フリマサイトで買ったので、取説もありません。
ノーマルフェンダーに両面テープで取り付けても大丈夫だと思いましたが、走行中に外れると危険なので、プラスチックプッシュリベットで固定しました。
穴径は4mmですね。
念には念を入れて、正面に4箇所、横に一箇所づつで固定しました。
当たり前ですが、フェンダーの取り付けは、外したときの逆ですね。
取り付けるとこれだけ長くなります。
これで、砂ドロを巻き上げなくなればいいなー
前回は、ユニコンカークリームで車のホイールの汚れを落としました。
そのままバイクをやろうとしましたが、雨が降ってきて持ち越し。
晴れ間が見えたので、バイクのホイールとスプロケットをこれで磨いてみました。
まずはホイール
ホコリやブレーキダスト、チェーンルブまで飛び散ってます。
ご覧の通り、テカテカになりました。
頑固なチェーンルブ汚れも簡単に落ちました。
次にスプロケット
普通に綺麗にするなら、チェーンクリーナーを使って、水で流してと大変ですが、このクリームならウエスに付けてフキフキするだけで、
こんなになります。
番外編
チェーンルブが、ここまで飛び散ってます。
ルブやりすぎちゃうんだよなー
素晴らしい！
気に入ったぜ、ユニコンカークリーム！
かなりお久しぶりです。
寒さやら、金欠やらで更新するネタが尽きてしまってます。
さて、以前箱根辺りを走りに行きましたが、ＳＶで高速を乗った時に風圧が少しきつく感じました。
998sの時は気にならなかったので、やはりスクリーンは必要なのかなと思い、色々物色中です。
この見た目色々言われてるけど、結構気に入ってるんだかどなぁ
第一候補は、
GIVIのa3111
良い所
正面からの見た目が好み
固定方法も、フロントフォークのボルトと共じめ
悪い所
レビューが殆どないため、風圧がどれくらい防げるのか不明
第二候補は、
MRAのスクリーン
良い所
レビューが、多く評判もいい
取り付けイメージ写真も多い
悪い所
正面からの見た目があまり好みでない
マウント方法がハンドル固定なので、ハンドル周りがゴチャゴチャする
第三候補は、
キジマのスクリーン
良い所
見た目がカッコいい
悪い所
アマゾンレビューがかなり低い
スクリーンが低く見えるため、防風効果は低そう
番外編
ヨシムラスクリーン
高い！
やっぱＭＲＡが無難かなー
前回バックステップが届いたので、サイドスタンドも届いていないのに取り付けましたが、
タイトルにあるように、モンキーのバックステップ化は断念しました。
理由は、
１ 剛性が低い
中華のため、かなり剛性が低いです。力を入れるとしなります。
２ ジェネレーターカバーをカットしないといけない
バックステップを止めている下側のステーがジェネレーターカバーと干渉するた め、カットしないといけません。極力、純正は純正のまま行きたいのでカットしたくありません。
３ サイドスタンドを買いなおさないといけない
これは自分が調べなかったのがいけないのですが、サイドスタンドをバックステップ対応のものに交換しましたが、純正と同じ長さを購入したはずなのに、サイドスタンドステーが内側に入りすぎているために、車体が直立してしまって倒れてしまいます。
短いものに交換すればいいだけなのですが、購入する気が失せてしまいました。
昔の人は上手いことを言ったもので、
安物買いの銭失い
みなさん、購入の際はよく考えて買いましょう。
今まで中華で失敗無かったので、いい勉強になりました。
やはり日本メーカーはちゃんとしてますね。
Gクラフトのバックフェンダーステーは綺麗に取り付けることが出来ました。
フェンダーが違和感のない場所まで下げることが出来ました。
Gクラ最高
