SV650の慣らしでみなとみらいまで行ってみました。
本当は、宮ケ瀬行こうと思ったのですが凍結が怖いので急遽変更です。
時間が通勤時間だっただけに、いろいろなところで大渋滞で後悔しました。
相変わらずセンスのかけらもない写真です。
今日で走行距離約70kmくらいでした。
今回走ってみて、９９８ｓとの違いを少し。
まずは、圧倒的に乗車姿勢が楽です。
そりゃセパハンとアップハンじゃ当たり前ですが。
あと、前回も書きましたがエンジンの熱は、全く感じません。
９９８ｓは真夏はもちろん、冬でも渋滞にハマると水温が100度を余裕で越えて、ファンが回りっぱなしになってしまいます。
おまけに、内ももは火傷するので、ニーグリップなんかできたもんじゃありません。
SV650は、そんなことは無縁でした。
エンジンの配置は９９８ｓとそっくりなのでリアバンクのエンジン熱が不安でしたが、冬でも暖房効果はありませんでした笑
９９８ｓとSV650に共通して言えるのは、トラスフレームとV型エンジン。
DUCATIは最近「V型」を名乗り始めましたが、９９８ｓは当時は90度L型エンジンと言われています。
横から見ると、まさにL型になっています。
SV650もVツインと言われていますが、シリンダーの配置は90度となっていますので、実質L型ですね。
ただ、横から見るとエンジンが後方に傾斜しているのでL型には見えませんが・・・
この二台、排気量は違いますが、排気音やアイドリング、加速中のエンジンの鼓動感は私見ですが、非常に似ていると思います。
トルクの違いで、鼓動感の強さの違いはありますが、しっかりドコドコと感じることがで出来ます。
足つきに関しては、９９８ｓもかなり足つきはよかったのですが、それ以上にSVはシート高が低いので足つきはよいと思います。
チビの私には非常に助かります。
ただ、ステップがバックしていないので、足を下すと当たり前ですが、足が当たります。
足が当たるのはどのバイクにも言えることですね。
またSVは、尻が痛くなると有名なようですが（私は買ってから知りました）
確かに痛くなります・・・
もともとシートのアンコが少なくシート高を低くしているので、痛くなるのは当然ですが。
このシートの痛さはゲルザブで対処といったところでしょうか。
リアサスのプリロードも関係してるんでしょうか。
みなとみらいで、リアサスを見てみると、標準値は最弱から3段目のようですね。
ですので、最弱にまで弱めてみました。
リアサスの慣らしにもなりそうですね。
と思っていましたが、この記事を書いてて気が付きました。。。
プリロード最強にしていた・・・
バーハンになったので、スマホホルダーなるものをつけてみましたが、これ中々いいですねー
９９８ｓの時は、見た目が悪くなるので嫌煙していましたが、知らない道に行くときのナビとか本当に便利そうです。
次回は、1か月1000㎞行くように目指して、ロンツーしたいと思います。
